17 жовтня 1902 року 114 років тому у Детройті було випущено перший автомобіль марки «Кадилак». Машина розвивала максимальну швидкість близько 48 кілометрів на годину і коштувала 750 доларів. За доплату можна було отримати два додаткових пасажирських місця і складуваний м’який верх. Ми вирішили згадати всі перші моделі відомих брендів.
У житті кожної людини перший невпевнений крок завжди ще і найважливіший. З автомобілями рівно та ж петрушка. Без першого нехитрого, ліцензійного BMW не було б космічного i8; не зважився б Енцо Феррарі на будівництво спідстер 125S, не створилися б потім ні F40, ні LaFerrari, а без першого FIAT ми б, можливо, дотепер ходили пішки.

1.

Alfa Romeo — A. L. F. A. 24 h.p. (1910)

Як відомо, назва знаменитого міланського бренду — це наполовину абревіатура. Спочатку A. L. F. A. — це Anonimo Lombardo Fabbrica Automobili, тобто щось на зразок ВАТ «Автозавод з Ломбардії». Друга половина імені дісталася від підприємця Миколи Ромео, який купив A. L. F. A. в 1915 році.
Перший автомобіль марки A. L. F. A. — модель 24 h.p. — оснащувалася двигуном з об’ємом 2,4 літра і потужністю, що характерна, 24-ом кінським силам. Пізніше на цю ж машину ставили чотирьохлітровий мотор, і швидкість такийої «Альфи» наближалася до 100 кілометрів на годину. Не так вже й кисло для початку XX століття.

2.

Aston Martin «Coal Scuttle» (1914)

На відміну від «Роллс-Ройса», тільки частина назви цієї британської марки є прізвищем засновника. Причому друга частина. У 1913-му успішний лондонський автодилер Лайонел Мартін виграв швидкісний підйом на пагорб Астон Клінтон. На радощах він придумав для майбутніх моделей ім’я Aston Martin, схрестивши назву гонки і власне прізвище.

Першою машиною бренду стало шасі Isotta Fraschini з 1,4-літровим мотором Coventry Simplex. Лайонел дуже творчо назвав свій автомобіль Coal Scuttle, тобто «відерце для вугілля». Але потім почалася війна, тому сміх, гонки, а разом з ними і випуск автомобілів довелося відкласти на чотири роки.

3.

Audi Type A (1910)

Коли Август Хорьх посварився з радою директорів власної компанії Horch (ті вважали автоперегони марною тратою сил і часу, а Аугуст був упевнений, що автоспорт — синонім слова «прогрес»), він грюкнув дверима і організував нову фірму. На латині слово Audi означає приблизно те ж саме, що на німецькому Horch — дієслово «слухати».
Першою серійною машиною нової компанії став «Ауді» тип А з 2,6-літровим мотором. У технічному плані автомобіль багато в чому повторював Horch 18/22, але ніхто з цього роздувати скандал не став.

4.

Bentley 3-liter (1919)

Перший британський автомобіль, назва якого вказувала на об’єм двигуна, а не на його потужність — це Bentley 3-літровий, створений Уолтером Бентлі і його другом Френком Берджессом, у минулому гонщиким і конструктором фірми Humber.
Спочатку Bentley Motors, що базується в Лондоні, пропонувала клієнтам тільки шасі без кузова. Причому при ціні понад 1000 фунтів трилітровий «Бентлі» був одним з найдорожчих на ринку. Модель пропонувалася в трьох виконаннях: Blue Label — стандарт, Red Label — форсована версія зі ступенем стиснення, доведена до 5,3:1, і Green label — вкорочене шасі і самий потужний мотор, гарантував швидкість до 160 кілометрів на годину.

5.

BMW 3/15 DA1 (1929)

Після Першої світової війни відомий виробник авіадвигунів був змушений шукати нове застосування виробничим потужностям. Один час BMW випускала навіть кухонні меблі, потім переключилася на мотоцикли, а в 1928 році купила компанію Dixi, що займалася складанням ліцензійних Austin Seven. Так що перший автомобіль BMW — це легальна копія англійської малолітражки.
Складний індекс оригінальної «бехи» — 3/15 DA1 — розшифровується просто. Перша цифра — потужність, оподатковувана податком, друга — реальна кількість «коней». Букви DA — абревіатура німецького Deutsche Ausfhrung, щось на кшталт «Зроблено в Німеччині».

6.

Bugatti type 13 (1910)

Перший транспортний засіб — квадроцикл з чотирма (!) моторами — Етторе Бугатті побудував ще в 1899-м. Але першою машиною, прикрашеною знаменитою овальної емблемою Bugatti, стала Type 13.
Складання моделі налагодили в цехах колишньої красильні в німецькому (принаймні на той момент часу) Мольсаймі, що став домівкою для фірми італійського інженера. До початку Першої світової зібрали лише чотири примірники з дуже легкою вагою — всього 300 кілограмів. Справжня слава терпляче чекала Етторе і його творіння тільки через кілька років.

7.

Cadillac Model A Runabout (1902)

Перший легковий «Кадилак» був дуже схожим на перший легковий «Форд». Взагалі, між цими компаніями більше спільного, ніж можна припустити. Власне, автомобілі марки «Кадиллак» почали випускати на заводі… Henry Ford Company. До пори тут заправляв той самий Генрі Форд, поки не був вигнаний інвесторами. Новим технічним директором фірми призначили Генрі Ліланда, а компанію перейменували в Cadillac Automobile Company. Перший автомобіль майбутньої преміальної марки побудували на основі напрацювань, залишених Фордом.

8.

Chevrolet Classic Six (1911)

Засновники марки Вільям Дюран і Луї Шевроле завдалися метою побудувати недорогий і популярний автомобіль. Але Шевроле, схиблений на швидкості, а не на доларах, зробив дорогу і потужну модель Classic Six з шестициліндровим мотором і цінником, як у «Кадилака». Коли ж Дюран наполіг на випуску більш дешевих машин,  ображений Шевроле пішов, грюкнув дверима.

9.

Chrysler B70 (1924-25)

На початку 1920-х колишній президент «Бьюїк», а також менеджер «Віліса» і «Максвела» Уолтер Крайслер виявив на ринку порожню нішу — вони хотіли зробити досить потужний і престижний автомобіль, який випускався б великими тиражами. Що, в свою чергу, дозволило б зробити ціну привабливою. Так на світ з’явився Chrysler B70 — красивий і недорогий, з 3,3-літровою «шестіркою» потужністю 68 кінських сил і гідравлічними гальмами всіх коліс. Вже в перший рік Крайслеру вдалося продати понад 30 тисяч «семидесяток», і на небосхилі Детройта зійшла нова зірка.

10.

Citroen A (1919)

Закінчилася Перша світова, яка позбавила великого французького фабриканта Андре Сітроена, що наживався на військових замовленнях, основного заробітку. Тоді замість снарядів він вирішив випускати автомобілі. Прості, надійні і дешеві. Citroen Typ A 10CV, створений інженерами Жюлем Саломоном і Едмоном Мойе, оснащувався 18-сильним 1,3-літровим мотором і розганявся до 65 кілометрів на годину. Коштувала машина не дорожче семи тисяч франків — десь утричі менше звичних автомобільних цінників того часу. Не дивно, що за два місяці Сітроен зібрав понад 16 тисяч замовлень і незабаром заслужив славу французького Генрі Форда.

11.

Ferrari 125S (1947)

Енцо Феррарі більше всього на світі любив перегони та гоночні автомобілі. І навряд чи він коли-небудь зважився б на випуск звичайних легковиків, але… нужда змусила. Витрати на утримання «Скудерії» потрібно було оплачувати, і Енцо вирішив робити автомобілі на продаж. У будь-якому випадку це повинні були бути спортивні, породисті автомобілі!
Першою машиною, яку можна назвати 100-відсотковим Ferrari, став двомісний спідстер 125S, розроблений Джоаккіно Коломбо. 12-циліндровий мотор об’ємом 1,5 літра видавав 118 кінських сил, що при масі в 650 кілограмів дозволяло розганятися до 170 кілометрів на годину. За перші півроку новий Ferrari в 14 стартах здобув шість перемог, а в Маранелло потягнувся струмочок заможних клієнтів.

12.

FIAT 3,5 h.p. (1899)

«Фабрику італійських автомобілів з Туріну», або просто FIAT, заснували 11 липня 1899-го, а ближче до кінця року світ побачив перший автомобіль бренду. FIAT 3,5 h.p. з двоциліндровим 600-кубовим мотором, який видавав чотири кінські сили, оснащувався трьохшвидкісним МКП, в якому не було задньої передачі, і пропонувався зі стандартним кузовом карети. Максимальна швидкість першого «Фіата» становила 35 кілометрів на годину.

13.

Ford Model A (1903)

Зубний лікар з Чикаго Ернст Пфеніг увійшов в історію, ставши першим покупцем автомобіля марки Ford. 15 липня 1903 року процвітаючий дантист придбав ранэбаут Ford A з додатковою опцією у вигляді складного верху. Покупка обійшлася містерові Пфеннигу в 850 доларів. Сам же Ford Model A, як ми вже розповідали, здорово схожий на Cadillac Model A. Різниця була в моторі: на «Форді» стояв двоциліндровий агрегат, а «Кадилак» обходився одноциліндровим. Напевно, саме тому «Форд» коштував на сотню баксів дорожче.

14.

Honda T360 (1963)

Першою чотириколісною «Хондою» вважається ця миленька вантажівка, хоча за духом цей пікап-симпатяга більше нагадував спортивний мотоцикл. Що ви скажете, наприклад, про тахометр, розмічений до 14 000 об/хв?
В реальності 356-кубовий чотирициліндровий двовальний моторчик крутився трохи менше, але тільки трохи. Максимальні 30 кінських сил Honda T360 розвивала на 9000 об/хв і розганялася до 62 кілометрів на годину. Ще однією рідкістю була п’ятиступінчаста коробка передач.

15.

Hyundai Pony (1975)

Один з найбільших промислових конгломератів Південної Кореї Hyundai зацікавився автомобілями в кінці 1960-х. Перший час справа обмежилася ліцензійним випуском англійських моделей, але потім корейцям захотілося більшого. Джорджетто Джуджаро розробив дизайн, а британський інженер Джордж Тернбулл з комплектуючих «Міцубісі» — двигуна, коробки передач, заднього моста, підвіски — зібрав перший Hyundai, який отримав скромне ім’я «Поні». Незважаючи на невигадливу зовнішність і простенькі характеристики, машина відразу стала популярною. Багато в чому завдяки дуже доступній ціні.

16.

Infiniti Q45 (1989)

Перший в історії цієї компанії автомобіль японської преміум-бренду представляв собою злегка адаптовану версію Nissan President в кузові JHG50. Під капотом V8, 280 сил, автомат, шкіра, всі справи… Але, на відміну від конкуруючого Lexus LS, відразу взяв жвавий старт, на престижний седан Infiniti покупці реагували спокійніше. Набагато спокійніше.

17.

Jaguar — SS Jaguar (1931)

Прозорливості сера Вільяма Лайонса можна тільки позаздрити. На початку тридцятих засновник фірми Swallow Sidecar, також відомої під скороченою назвою SS, на всяк випадок запатентував слово Jaguar в якості торгової марки. Спочатку «Ягуарами» називалася серія моделей Swallow Sidecar: седани, купе, родстери. Але після війни, коли у абревіатури SS з’явилися неприємні асоціації, Swallow Sidecar перетворилася у Jaguar.

18.

Jeep CJ-2 (1945)

Самі американці воліють вести літочислення «Джипа» з 1941 року. З того моменту, як в серію пішов багатоцільовий військовий позашляховик Willys MA — в світі більше відомий під прізвиськом «Джип». Проте вперше це слово використовували в якості офіційного імені всюдихода в 1945-му. Призначений для продажу в приватні руки варіант військової машини отримав ім’я Willys CJ-2, причому букви CJ власне і означали Civilian Jeep. В іншому відмінності від героя військового часу були мінімальні: той же 2,2-літровий мотор, триступенева коробка, знайомі обриси кузова. З нового — решітка радіатора і палітра кольорів веселіша хакі.

19.

Kia FIAT 124 (1970)

Напевно ви запитаєте: «Що, не могли знайти фотографію краще?» А ми відповімо: «Всі претензії надсилайте на адресу фірмового музею KIA». Знімок прямо звідти. Складно сказати, чому ліцензійний корейська Fiat 124 представлений в експозиції історичного сховища в настільки ушатаному вигляді, але факт залишається фактом — першим легковим «Кіа» став до болю знайомий нам «Жигуль». Тьху, FIAT 124. Ну а що? З пісні слів не викинеш.

20.

Lamborghini 350 GT (1964)

Посперечавшись з самим Енцо Феррарі про якість спортивних автомобілів, Ферруччо Ламборгіні вирішив довести, що і сам чогось вартий. І довів. Найнявши цілу купу іменитих інженерів і дизайнерів, послуги яких обійшлися у величезну суму грошей, Ферруччо з першої спроби отримав добрий результат. Lamborghini 350GT вийшов і красивим, і потужним, і не дуже примхливим. Його 12-циліндровий мотор з кількістю кінських сил 280 дозволяв машині розганятися до солідних 250 кілометрів на годину.